AKILLI YOL....

solar roadways 1 Solar Roadways projesi, 2000′li yılların başında, Amerika’nın asfalt yollarını güneş panelleriyle değiştirme hayaliyle, Scott ve Julie Brosaw çiftinin garajlarında başladı. Çiftin bir elektronik laboratuvara çevirdikleri garajda yaklaşık 10 yıl süren çalışmaları sonunda Solar Roadways Google’dan NASA’ya birçok kurumun ilgisini çeken bir proje haline geldi. Gerçekleşmesi için gerekli fonu bulmak üzere 21 Nisan’da başlayan Indiegogo kampanyası hedeflenenden erken bir tarihte 1 milyon dolar amacına ulaştı. Bugüne kadar yaklaşık 1 milyon 400 bin dolar toplayan Solar Roadways yapacağı birkaç geliştirmeden sonra üretim sürecine geçebilecek.
solar roadways 2 Güneş enerjisiyle çalışan ve içinde hassas elektronik devreleri barındırabilecek çok güçlü bir malzeme üretme fikriyle başlayan Solar Roadways, çok sayıda altıgen biçimli akıllı panelin bir araya gelmesinden oluşuyor. Dış yüzeyi 125 ton ağırlığındaki kamyonları bile taşıyabilen özel camlardan oluşan paneller, içerdeki güneş pilleri ve mikro işlemcilerin zarar görmesini engelleyecek güçte. Solar Roadways’in içindeki mikro işlemciler LED aydınlatmaları kontrol edecek, yük hücrelerini okuyacak ve iki yönlü iletişim sağlayacak şekilde tasarlanmış. solar roadways Herbir panelde bulunan 128 LED aydınlatmasıyla işaretlenen “akıllı yollar”ın en önemli özelliklerinden biri elektrikli arabaların güç sorununa çözüm olarak görülmesi. Bununla birlikte sürücüsüz otomobilleri (bugün yayınladığımız Google insansız otomobilleri gibi) destekleyebilmesi. Isınma özelliği de bulunan paneller sayesinde yolların karla kaplanması da engelleniyor. Akıllı yollar park noktalarına, kaldırımlara ve daha birçok alana uyarlanabiliyor. solar roadways 4 Akıllı yolların, güneş enerjisinden elektrik ürettikleri için maliyetini karşıladığı ve hatta akıllı yollarla birbirine bağlanan evlere, park noktalarına ve iş yerlerine de enerji sağlayabileceği belirtiliyor. Scott ve Julie Brosaw çifti, ürettikleri prototip için geri dönüşüm uzmanlarıyla çalışmış ve olabildiğince fazla geri dönüşüm materyali kullanmışlar. 1960′larda büyüyen ve o günden bugüne değişmeyen nadir şeylerden birinin yollar olduğunu söyleyen çift, değişim için önce Amerika’yı hedefliyor. Sürdülebilirlik ve yenilenebilir enerji kaynaklarının günlük hayattaki kullanımı konusunda çığır açabilecek bu teknoloji, geleceğin büyük sorunlarının, devletten beklemek yerine, birkaç kişinin geliştirmeye başladığı teknolojilerle çözülebileceğini göstermesi açısından oldukça önemli.

Dünyada ilk...Kırmızı ışık

Kırmızı ışık değişiyor!

Trafikte devrim! Dünyada ilk kez İstanbul'da uygulanacak

“Tüm ulaşım sistemi tek bir noktadan yönetilecek. Akıllı sinyalizasyon projemiz sayesinde kırmızı ışık ta gereksiz beklemeler sona erecek. Sinyalizasyon sistemi araç trafiğine göre programlanacak” 

DÜNYADA İLK OLACAK 
“Halk otobüsü, metrobüs, tramvay, metro, dolmuş, taksi hepsi tek bir idareden yönetilecek bir sistem ortaya koyacağız. Akıllı sinyalizasyon projemiz sayesinde kırmızı ışık ta gereksiz yere beklemeler sona erecek. Sinyalizasyon sistemi otomobil trafiğine göre programlanacak. Bu şekilde zaman ve yakıt tasarrufu elde ederek dünyada bir ilki hayata geçireceğiz. Osmanlı’nın sadaka taşı uygulamasını ulaşımda yeniden hayata sokacağız. Artık otobüsler 100 metre ilerden durakta bekleyen engelliyi algılayacak

EHLİYET SİSTEMİNDE YENİ DÖNEM

OTOMATİK VİTESE ÖZEL EHLİYET

B1 sürücü belgesine sahip kişiler otomatik vites otomobil, minibüs ve kamyonet kullanabilecekler; ama düz vites araç kullanamayacaklar. Düz vites kullanabilmek için yine B sınıfı ehliyet gerekecek.

Kırmızı ışıkta geçenlere verilecek ceza 154 TL'den 319 TL'ye yükseltilecek. Bir yıl içerisinde 5 kez kırmızı ışık ihlali yapan sürücünün ehliyeti 3 ay süre ile geri alınacak. Sürücü psiko- teknik değerlendirme ya da psikiyatri muayenesine tabi tutulacak.

Hız sınırlarını aşma oranlarına yüzde 50 oranı eklendi. Mevcut yasada hız sınırlarını yüzde 10'dan yüzde 30'a kadar aşanlara 154 TL, yüzde 30'dan fazla aşanlara ise 319 TL ceza uygulanıyordu. Yüzde 50'den fazla aşan sürücülere verilecek ceza 1.5 kat artırılacak.

 

2918 sayılı Karayolları Trafik Kanunu tasarısında kırmızı ışıkta geçme cezası 154 TL'den 319 TL'ye çıkıyor. Kış lastiği olmayana 72 TL, araç muayenesini yaptırmayana 154 TL ceza kesilecek

Kamyon, otobüs, TIR, tanker gibi ağır yük taşıtlarını kullanım 

süresini aşan sürücülere verilen cezalar 6 kat. Günlük 9 saatten fazla ağır vasıta kullanan sürücülere 72 TL yerine kademeli olarak 154, 319 TL ve üstünde ceza uygulanacak.

OTOYOLLARDA HIZ SINIRI ARTIRILDI

Karayolları Genel Müdürlüğü'nün Teşkilat ve Görevleri Hakkında Kanun Tasarısı, TBMM Genel Kurulunda kabul edilerek, yasalaştı. Yasayla, bölünmüş (duble) yollardaki hız sınırı 90 kilometreden 110 kilometreye çıkarılıyor.

Yasayla, bölünmüş (duble) yollardaki hız sınırı 90 kilometreden 110 kilometreye çıkarılıyor. Hız sınırı, çift yönlü karayollarında 90 kilometre, otoyollarda ise 120 kilometre olarak uygulanmaya devam edecek.

Sürücülere ait bilgiler ile araçlarda meydana gelebilecek teknik veya hukuki değişiklikler; haciz, rehin, ihtiyati tedbir, belge iptali gibi kısıtlayıcı şerhlerin işlenilmesi ve kaldırılması işlemleri elektronik sistemle yapılabilecek.

Sürücü belgesi ve tescil işlemlerine ilişkin bilgiler, Emniyet Genel Müdürlüğünce ilgili kamu kurum ve kuruluşlarından elektronik sistemle temin edilebilecek.

Yasayla yolcu ve yük taşımacılığı ile ilgili cezalar da yeniden düzenlendi.

Buna göre, taşıma sınırı üzerinde yolcu alanlara taşıdığı fazla yolcu başına 60 TL ceza verilecek. Araçlardaki yükleme ve taşıma gibi konularda trafik güvenliğini tehlikeye düşürenlere de 125-1000 TL arasında değişen ceza öngörülüyor.

vee  ARAÇLARDA ÇOCUK KOLTUĞU

DENETİMLERİ BAŞLADI...

1 Haziran tarihinden itibaren başlayan uygulamayı sürücülere anlatan trafik ekipleri, araçta seyahat eden çocuk sayısı kadar koltuk olması gerektiğini, ayrıca sürücülerin çocuk koltuğu sigortasını da yaptırmaları gerektiğini belirtti. Uygulamaya aykırı hareket edenlere 62 lira para cezası ve 15 ceza puanı verileceği hatırlatıldı.

Karayolları Trafik Yönetmeliği'nin 150. maddesinde yapılan değişiklikle, boyu 135 santimetreden, kilosu 36 kilogramdan az çocukların, çocuk oto güvenlik koltuğunda yolculuk yapmaları mecburi hale getirildi.

EHLİYET = EĞİTİM = 2011

İlkokul mezunları 1996 yılından bu yana sürücü ehliyeti alamama korkusu yaşıyor. Geçen yıllarda 3 kez ertelenen değişiklik 2011'in Temmuz ayında uygulamaya geçiyor.

Yeni bir erteleme söz konusu olmazsa önümüzdeki yıldan itibaren eski sisteme göre ilkokulu 5 yıl okuyanlar artık ehliyet sahibi olamayacak. Uygulamaya karşı çıkan Sürücü Kursları Konfederasyonu Başkanı Dursun Önal, düzenlemenin amacının sürücü adaylarına en az ortaokul ya da sekiz yıllık temel eğitimi bitirtmek olduğunu söylüyor.
 Sürücü kurslarının önümüzdeki günlerde bu düzenlemeyi yeniden gündeme taşıyarak kursiyer sayılarını artırmaya çalışacakları tahmin ediliyor.Sürücü adaylarının eğitim kalitelerini artırma amacıyla başlayan ehliyet almada ilköğretim (ilkokul+ortaokul) mezunu olma şartı 14 yıldır tartışılıyor. İlkokul mezunları sürücü belgesi başvurusunda ilk problemi 1996 yılında yapılan yasa değişikliğiyle yaşadı. Bu uygulama daha sonra 2000 yılına kadar ertelendi. Yaşanan itirazlar üzerine 31 Aralık 2004'e kadar ortaokul ya da sekiz yıllık temel eğitimi (ilköğretim) bitirme şartı aranmayacağı bakanlık tarafından sürücü kurslarına bildirildi. 2004'e gelindiğinde uygulama hayata geçti ve birçok vatandaş komşu ülkelerden yüksek fiyatlarla ehliyet aldı. Mağduriyetlerin artması Milli Eğitim Bakanlığı'nı harekete geçirdi ve 5 Temmuz 2006'da 'ilkokul mezunu olmak yeterlidir' şartıyla uygulama 5 yıllığına yeniden ertelendi. Yaklaşık 1,5 yıl ehliyet alamayan ilkokul mezunları, bu ertelemeden sonra sürücü kurslarına akın etti. Bakanlığın verdiği 5 yıllık süre 30 Haziran 2011'de sona erecek. İlkokul mezunları ve ilkokul mezunu olarak daha önce ehliyet alan ancak ehliyetini yükseltmek isteyenler değişikliğin mağduru olacak.Önümüzdeki günlerde ilkokul mezunlarının sürücü kurslarına başvurularının artabileceğini söyleyen Sürücü Kursları Konfederasyonu Başkanı Dursun Önal, bu durumdan rahatsız olduklarını dile getirdi.
GEÇEN YIL 1 MİLYON KİŞİ EHLİYET ALDI
Motorlu Taşıtlar Sürücü Kursları Birliği Derneği Genel Başkanı Vedat Şahin, Türkiye'de 1990-2008 yılları arasında her yıl ortalama 716 bin kişinin sürücü belgesi aldığını söyledi. Şahin, 2007 yılında yaklaşık 837 bin, 2008 yılında ise 954 bin 832 kişiye sürücü belgesi verildiğini ifade ederek, bu sayının 2009 yılında 1 milyonu aşmış olabileceğini söyledi.

Haber: Mynet haber

KIRMIZI IŞIKTA GEÇEN SÜRÜCÜ YANACAK!!!

Trafik Yasası’nda da köklü değişiklikler içeren ve bazı kuruluşlara görüş almak üzere gönderilen taslakta, kırmızı ışıkta bir yıl içinde beş kez geçtiği saptananların sürücü belgesine bir yıl süreyle el konulması öngörüldü.
Buna göre 2010 yılında yapılan hatalarda ödememiz gereken tutarlar...

Yeni yılda cezalar şöyle olacak:

Kırmızı ışıkta geçmek: 130 lira

Hız sınırını yüzde 30 oranında aşmak: 270 lira

Alkollü araç kullanırken ilk kez yakalanmak: 548 lira

İkinci kez alkollü araç kullanırken yakalanmak: 687 lira

Fazla yolcu almak: 63 lira

Park yasağına uymamak: 62 lira

Emniyet kemeri takmamak: 62 lira

Araç kullanırken telefonla konuşmak: 62 lira

Hatalı sollama: 128 lira

TRAFİĞE ÇIKAMAYANA EHLİYET YOK

Milli Eğitim Bakanlığı araba kullanmayı bilmeyenlerin ehliyet sahibi olmalarını zorlaştıracak önemli bir çalışma için düğmeye bastı
Konuyla ilgili hazırlığı süren yeni yönetmelikle önceden 5 dakikayla geçiştirilen direksiyon sınavları tarihe karışacak. Sadece bir caddede tur atıp sınavı geçme dönemi bitecek. Sürücü adayları her türlü yol durumu düşünülerek sınava tabi tutulacak. Otoyollara çıkarılacak adaylar, hem gündüz hem de gece sürüş testinden geçirilecek.

!!!Yeni sistemde adaylara not veren direksiyon hocalarına yenileri eklenecek. Bu kişilere direksiyon sınavı için özel ders verilecek.

!!!Direksiyon sınavında emniyet kemerini takmama ya da sinyal vermeyi unutma gibi hatalar affedilmeyecek.

!!!Sınav sonucu yapılacak titiz değerlendirmeden geçemeyen sürücü adayları sınav tekrarı için yeniden direksiyon eğitimine gönderilecek.

Sürücü Kursları Birliği Derneği Genel Başkanı Vedat Şahin, genel konularda mutabakat sağlanan yönetmelik sayesinde ehliyet almada Almanya'daki sistemin uygulanacağını söyledi. 5 dakika bile sürmeyen direksiyon sınavlarının 45 dakikaya çıkarılabileceğini belirten Şahin, "Sınavların ciddi olması sürücü kurslarının direksiyon eğitimlerine önem vermesini sağlayacak. Adaylar hiç direksiyona oturmadan geçirilmeyecek." dedi.

Milli Eğitim Bakanlığı Özel Öğretim Kurumları Genel Müdürlüğü, Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu (MTSK) Yönetmeliği'nin değiştirilmesi için yapılan çalışmalarda sona yaklaştı. Yönetmelik değişikliği için oluşturulan komisyonda Sürücü Kursları Konfederasyonu'ndan temsilciler de yer alıyor. MEB, sivil toplum kuruluşlarının da görüşlerini alıyor. Komisyona katılanlar trafik kazalarında birincil sebepler arasında yer alan sürücülerin eğitimiyle ilgili taleplerde de bulundu. Bu kapsamda direksiyon eğitim ve sınavlarının düzeltilmesiyle ilgili öneriler sunuldu. Yönetmelik değişikliğinin amacı motor, ilkyardım, trafik gibi yazılı sınavlardan ziyade direksiyon sınav sistemini baştan aşağı yenilemek ve AB standartlarına uygun hale getirmek. Komisyonun çalışmalarına göre, sürücü kurslarının verdiği 20 saatlik zorunlu direksiyon eğitimi kapsamında gece eğitimi de var. Ancak mevcut sınav sistemi yüzünden gece eğitimi hiçbir zaman hayata geçirilemiyor. Yeni yönetmelikle direksiyon sınavının şehir içi ve şehirlerarası yollarda gece ve gündüz şartlarında ayrı ayrı yapılması öngörülüyor. 5 dakikalık direksiyon sınavlarının 45 dakikaya çıkarılması da yine bu yönetmelikle mümkün olacak.

Sınav değerlendirme kriterlerinin AB standartlarında olmadığını belirten Sürücü Kursları Birliği Başkanı Şahin, bu yüzden güvenli araç sürme becerisi kazanamamış olanların sınavları rahatça geçtiğini kaydetti. Şahin görüşmelerin devam ettiğini, ekim ayı içerisinde yönetmelik değişikliğiyle ilgili somut adımın atılabileceğini söyledi. Herkesin yapılacak değişikliğe hazır olması gerektiğini ifade eden Şahin, "Direksiyon tutan herkes sınavı geçemeyecek." uyarısında bulundu. Şahin, yazılı sınav sisteminde adayları etkileyecek kadar büyük bir değişikliğin olmayacağını dile getirirken, değişikliğin stajyerlik sistemiyle karıştırılmaması gerektiğinin de altını çizdi.

DİREKSİYON HOCALARININ EĞİTİMİNE ÇEKİDÜZEN
Yeni yönetmelikte üzerinde durulan bir başka konu ise sınav yapıcıların eğitimi. 'Sınav yapıcı, direksiyon sınavında adayın yetkinliğini ölçmede önemli bir unsurdur.' diyen Şahin, bu kişilere yurtdışında 6 aylık bir eğitim verilirken Türkiye'de ise 2 haftalık eğitimin yeterli görüldüğüne dikkat çekti. Mevcut sistemde direksiyon sınavlarının yapılacağı yerle ilgili ifadelerin de muğlak olduğunu söyledi: "İnsanlar ıssız yerlerde de direksiyon sınavına tabi tutuluyor. Ancak sınavın yapılacağı yerin belli kriterlerinin olması gerekiyor."

Sağlığı elverişli olmayanın ehliyeti iptal edilmeli
Ehliyet almak için kursa başlamadan önce sağlık raporu alınıyor ancak yıllar içerisinde kişinin vücut fonksiyonlarında değişiklik olabiliyor. Avrupa'da belli bir yaştan sonra sağlık ve savcılık kontrolünden geçilirken Türkiye'de bu tür denetimler yapılmıyor. Tek gözünü kaybeden bir vatandaş belli aralıklarla sağlık kontrolünden geçirilmediği için araç kullanmaya devam edebiliyor. Ya da psikolojik olarak araç kullanması sakıncalı olan biri sağlıklı iken aldığı ehliyetiyle trafiğe çıkabiliyor. Sürücü Kursları Birliği Derneği Genel Başkanı Vedat Şahin, bu konuyla ilgili denetimlerin uygulamaya geçmesi gerektiğini düşünüyor.

2009 Trafik Para Ceza Tutarları;

1 Ocak 2009 tarihinden geçerli olmak üzere trafik idari para cezaları % 12 oranında artırıldı. İçişleri Bakanlığından illere gönderilen genelgede 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanununda öngörülen kuralların, şart ve yükümlülüklerin ihlalleri karşılığında uygulanacak trafik idari para cezalarının yeniden değerlendirildiği belirtilmiş ve 1 Ocaktan itibaren uygulanacak cezalarda yeni fiyatların geçerli olacağı açıklanmıştır. Buna göre sıklıkla ihlal edilen bazı kurallara verilecek olan para cezaları şu şekilde yenilendi:

2009 Yılı Trafik Para Ceza Oranları

Kırmızı ışık kuralına uymamak : 128 TL78

Emniyet kemeri bulundurmamak ve kullanmamak : 61 TL

Motosikletlerde sürücülerin koruma başlığı ve gözlüğü yolcuların ise koruma başlığı bulundurmaması ve kullanmaması : 61 TL

Alkollü içki alarak araç kullanmak 1.defa:537 TL-- ikinci defa :673 TL --

3 ve 3 ten fazlasında ise 1078 TL

Taşıt yolu üzerinde duraklamanın ve park etmenin trafik işaretleri ile yasaklandığı yerlere parketmek : 61 TL

Hız sınırlarını % 10 dan % 30′ a kadar aşmak : 128 TL

Hız sınırlarını % 30 dan fazla aşmak : 265 TL

Zorunlu mali sorumluluk sigortası yaptırmamak : 61 TL

Araçların muayene sürelerini geçirmek : 61 TL

Sürücü belgesiz araç kullanmak : 265 TL

Araç kullanırken sürücü belgelerini yanında bulundurmamak: 128 TL

Gabari dışı yük yüklemek ve yük üzerine veyaaraç dışına yolcu bindirmek uymayan işletenlere :1293 TL,Yük gönderenlere : 2.588 TL

Yük nakli yapılan araçlara azami toplam ağırlıklarının üzerinde yükleme yaptırmak : 2704 TL.

Buna göre Trafikte en az cezanın 61 TL en fazla cezanın ise 2704 TL olduğu, cezaların sadece idari para cezaları değil, ihlallerin durumuna göre araçların trafikten men edilmesi, sürücü belgelerine geçici süre ile el konulması ve sürücü belgesiz araç kullanmak, Alkollü iken araç kullanmak gibi durumlarda hapis cezalarının da verileceği görülmüştür.
Kaynak: İnternet

Ehliyette "e-sınav" müjdesi

MEB, ehliyet sınavlarının "e-sınav" yöntemiyle yapılabileceğini duyurdu.

Milli Eğitim Bakanı Hüseyin Çelik, motorlu taşıt sürücü adayları sınavlarının elektronik ortamda, ''e-sınav'' yöntemiyle yapılabileceğini, projeyle ilgili altyapı hazırlıklarının son aşamaya geldiğini bildirdi.MHP Balıkesir Milletvekili Ahmet Duran Bulut'un yazılı soru önergesini yanıtlayan Çelik, Motorlu Taşıt Sürücü Adayları Sınavı'nın, ortalama 2 ayda bir yapıldığını hatırlattı.Çelik, bu sınavlara ortalama 400 bin kişinin katıldığını belirterek, sınavların Türkiye genelinde 136 merkezde yapıldığını bildirdi.Sınav salonlarında meydana gelen olumsuzlukları tespit etmek amacıyla her sınavda ortalama 1500 tutanak tutulduğunu belirten Çelik, ''Bu tutanaklarda bir takım bilgilere ve olumsuzluklara vurgunun dışında, birçok sınav sonucunun iptal kararları da yer almaktadır. Sonuçların bilgisayarlarda değerlendirme işlemi sonrasında, bu tutanaklar tek tek incelenerek, işleme alınmak üzere sisteme veri girişi yapılmaktadır'' bilgisini verdi.

Motorlu Taşıt Sürücü Adayları Sınavı'nın, yapılışından itibaren en geç 14 gün içinde sonuçlarının açıklandığını anlatan Çelik, şunları kaydetti:''Hem zamandan hem de iş yükü ve maliyetten kazanç sağlamak amacıyla Bakanlığımızca gerçekleştirilen sınavlarda, 'elektronik sınav (e-sınav)' uygulamasına geçilecektir. Projenin altyapı hazırlıkları son aşamaya geldi. Pilot il olarak belirlenen Ankara'da, Motorlu Taşıt Sürücü Adayları Sınavı için elektronik ortamda, adayların istedikleri zaman randevu alarak girdiği ve bilgisayarda yöneltilen soruları cevapladığı sınav, TOEFL, EMAT, IELTS gibi uluslararası sınavların yöntemiyle gerçekleştirilecektir.

Adaylar, sınava girdikten en geç bir gün sonra sonucunu öğrenebilecek. Bilgisayar kullanmayı bilmeyen adaylar için mevcut klasik test usulü uygulamasına bir süre daha devam edilecek.''

Ehliyet sınavı internetten olacak

MEB, yılda 2 milyon kişinin başvurduğu ehliyet sınavlarını

artık internet üzerinden yapacak.

Artık, motorlu taşıt sürücü kursu sınavları klasik yöntemlerle değil, internet üzerinden yapılacak. Adayların belirlenen sınav merkezlerinde olacağı "e-sınav"lar, hafta içi ve hafta sonu, günün

her saatinde yapılabilecek. Katıldığı kurslarda teorik dersleri tamamlayan adaylar sınava hemen girebilecek. Direksiyon sınavına girmek için de adaylar, yazılı sınav sonuçlarının açıklanmasını 1 ay boyunca beklemeyecek. Sınavlar anında sonuçlanacak. Bütün adayların belirlenen bir gün içinde sınava girmesinden kaynaklanan izdiham da tarihe karışacak. (haber3.com)

Trafik sigortasında serbest tarifeyle 'tek tarife' uygulaması tarihe karıştı: İstanbullu'nun faturasını artık Bingöl lü ödemiyor.

Bundan böyle her ilin trafik yoğunluğu ve hasar-prim dengesine göre sigorta primleri şirketler tarafından belirleniyor. En yüksek primi ödeyen iller sıralamasında İstanbul başı çekerken,
Bingöl, Tunceli, Sinop riski düşük iller arasında
Eskiden Türkiye genelinde bütün sürücüler aynı trafik sigortası primini öderken, serbest tarifeyle birlikte sigortalının ödeyeceği prim de her ilin trafik yoğunluğu ve hasar-prim dengesine göre değişiyor.
Böylece İstanbul, Ankara, İzmir gibi riski yüksek illerdeki sürücülerin sigorta poliçesinin bedeli, Bingöl, Sinop, Erzincan gibi riski düşük illerde yaşayan sürücülerin cebinden çıkmıyor.Temmuz 2008 tarihinden itibaren trafik sigortasında serbest tarifeye geçildi. Eskiden Hazine Müsteşarlığı tarafından bütün iller için standart tek bir tarife uygulanırken, teminat tutarları hariç trafik sigortası primlerini artık sigorta şirketleri kendileri belirliyor. Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği (TSRŞB) de sektörden topladığı bilgiler ışığında bir rehber tarife hazırlıyor. Hazine bunu referans noktası olarak alırken, şirketler de kendi portföyü ve hasar-prim dengesini göz önüne alarak fiyatlarını belirliyor.
http://www.nethaber.com/Ekonomi/86665/Trafik-sigortasinda-serbest-tarifeyle-tek-tarife-uygulamasi

Ehliyet için kursa gerek yok

Kanun taslağı hazır! Ehliyet almak için artık kursa gitmek şartı kalkıyor. Yolda birinin üzerine su sıçratana da para cezası geliyor.
Hükümet geçen dönem Karayolları Trafik Kanunu'nu değiştirme çalışmalarında son aşamaya geldi.Hazırlanan kanun taslağında birbirinden ilginç öneriler var...

ÇAMUR SIÇRATMAK Tasarıyla 'saygısızca' araç kullanma nedeniyle idari para cezası uygulanacak suçlar arasında "Araçların bir başkasının üzerine su ya da çamur sıçratacak biçimde kullanılması" da alındı. Bu hükme aykırı davranış sergileyenler 60 YTL para cezası ödeyecek.

ACEMİLERE ALKOL YOK Tasarıyla acemi sürücülere 2 yıl için tümüyle alkol yasağı getirildi.

UYANIK SÜRÜCÜLERE DE HAPİS Geçiş üstünlüğüne sahip olmadıkları halde, bu kolaylıktan yararlanarak hileli davranışta bulunanlar 3 aydan 2 yıla kadar hapis cezası alacak.

KAZADAN KAÇANA DA HAPİS Kazanın oluşuna ilişkin gerekli tespitler yapılmadan aracıyla birlikte olay yerinden ayrılan sürücüler hakkında 2 yıldan 3 yıla kadar hapis cezası istemiyle dava açılabilecek.

KURS YOK Ehliyet almak için sürücü kursuna gitme zorunluluğu kalkıyor. Yürürlükteki yasanın 41. maddesinde sürücü belgesi alma şartları arasında yer alan "Sürücü kursuna katılmış ve yapılan sınavları da başarıyla geçerek sertifika almalarına" yeni yasada yer verilmedi...

http://www.internethaber.com/news_detail.php?id=161883

Trafik cezaları artıyor ! Kemer takmamanın cezası 55 YTL’den 125 YTL’ye çıkıyor..

Trafik Kanunu'nun değişimi amacıyla yasa taslağı hazırlandı.

Trafikte kemer takmamanın cezası 55 YTL'den 125 YTL'ye çıkıyor.

Alkollü araç kullanan ise, 750 YTL ceza ödeyecek..

- İçişleri Bakanlığı, Karayolları Trafik Kanunu'nu değiştirmek amacıyla 126 maddelik yasa taslağı hazırladı. İşte taslakta öngörülen yeni uygulamalar:

* BELEDİYELERE TRAFİK CEZASI KESME YETKİSİ: Belediyeler, yerleştirdiği teknik cihazlarla, tespit ettiği kural ihlali dolayısıyla idari para cezası vermeye yetkili olacak.



* EHLİYETLER DEĞİŞECEK: Sürücü belgesi sınıfları ve bu sınıflar ile kullanılabilecek araçlar, BM Viyana Karayolu Trafik Sözleşmesi ve AB mevzuatına göre düzenlenecek.

* EHLİYETSİZ ARAÇ KULLANANA 1 YILA KADAR HAPİS: Sürücü belgesi olmaksızın veya sürücü belgesi geri alındığı halde araç kullanan kişi 1 yıla kadar hapis istemiyle yargılanacak. Eskiden bu durumdakiler 1 aydan 2 aya kadar hapis istemiyle yargılanıyordu. Araç kullanırken sürücü belgesini yanında bulundurmayanlara 125 YTL idari para cezası verilecek.

HIZ SINIRLARI DÜZENLENDİ


* BÖLÜNMÜŞ YOLDA HIZ SINIRI 110: Azami hız sınırları, eskiden, şehir içi 50 km., şehirlerarası tek şeritli karayolunda 90 km. ve otoyolda 120 km. idi. Bölünmüş yollarda hız limiti 110 km. olacak.


* CEZALAR AĞIRLAŞACAK: Hız sınırları da yeniden düzenleniyor. Sınırları yüzde 10'dan yüzde 30'a kadar aşan sürücülere 125 YTL ceza kesilecek. Hız sınırını yüzde 30'dan fazla aşan sürücülere 250 YTL idari para cezası verilecek. Eskiden bu oran yüzde 50 idi. Hız sınırlarını bir yıl içinde beş defa ihlal edenlerin ehliyetleri bir yıl süreyle geri alınacak.

* ALKOLLÜYE DAHA AĞIR CEZA: 0.51 promil ile 1.00 promil arasında alkollü olduğu tespit edilen sürücüye 500 YTL ceza verilecek ve sürücü belgesi altı ay süreyle geri alınacak. 1.01 ile 1.25 promil arasında alkollü olduğu tespit edilen sürücüye 750 YTL ceza verilip, sürücü belgesi bir yıl süreyle geri alınacak.

Prim ile ve araca göre değişecek

Hazine Müsteşarlığı, 1 Temmuz tarihinden itibaren trafik sigortasında "sigorta primi'nin şirketler tarafından serbestçe belirlenmesi, "teminat'ın ise devletçe belirlenmesine devam edilmesinin kararlaştırıldığını bildirdi.Yüzde 25 artan teminat bedellerinin devletin trafik sigortasına zam yaptığı biçiminde yorumlanmasına karşı çıkan Hazine, teminat limitlerinin artırılmasının, sigortalıların ödemek durumunda olduğu tutarların değil, üçüncü şahısları zarara uğratmaları halinde hak sahiplerine sigorta şirketlerince ödenecek tazminat miktarının yükseltilmesi olduğu açıklamasında bulundu.Hazine Müsteşarlığı'ndan yapılan açıklamada, son günlerde bazı basın yayın kuruluşlarında "trafik sigortasının yüzde 25 zamlandığı" yönünde haberlerin çıktığı belirtildi. Zorunlu trafik sigortası ile ilgili tarife ve talimatlardaki esaslı unsurlardan birinin "sigorta primi" diğerinin ise "teminat" (zarar durumunda sigorta şirketinin ödeyebileceği azami tutar) olduğu kaydedilen açıklamada, son durum şöyle anlatıldı:"Geçmişte gerek sigorta primi gerekse teminat tutarları devlet tarafından belirlenmekte idi. Ancak hem sağlıklı bir rekabet ortamı oluşturularak piyasa etkinliğinin temini, hem de tüketicinin orta vadede daha kaliteli hizmeti daha ucuza almasının sağlanması, ayrıca uluslararası en iyi uygulamalara uyum amacıyla 1 Temmuz 2008 tarihinden itibaren "sigorta primi'nin şirketler tarafından serbestçe belirlenmesi, "teminat'ın ise devletçe belirlenmesine devam edilmesi kararlaştırılmıştır.

"YÜZDE 25 ARTIŞ SİGORTALIYA YÜK DEĞİL

Bu çerçevede; sigortalıların ve üçüncü şahısların korunması bakımından teminat tutarlarının belli bir oran dahilinde artırılmasının benimsendiği bildirilen açıklamada, "Örneğin maddi hasarlarda araç başına 10 bin YTL olan teminat limiti, 1 Temmuz 2008'den itibaren 12 bin 500 YTL ve 1 Ocak 2009'dan itibaren de 15 bin YTL olarak belirlenmiştir" denildi.Bedeni zarar teminat limitlerinin de buna paralel olarak değiştirildiği kaydedilen açıklamada, teminat limitlerinin artırılmış olmasının, sigortalıların ödemek durumunda olduğu tutarların değil, üçüncü şahısları zarara uğratmaları halinde hak sahiplerine sigorta şirketlerince ödenecek tazminat miktarının yükseltilmesi olduğu ifade edilerek, "Bir diğer ifadeyle teminat tutarlarının artırılması, sigortalılara sağlanan korumanın daha da yükseltilmesi demektir. Bu nedenle, teminat limit artırımının sigortalılara getirilen bir yük olarak yorumlanması mümkün değildir" değerlendirmesinde bulunuldu.Konunun sigorta primi boyutunun vatandaşların ödeyeceği tutarları ilgilendirdiği vurgulanan açıklamada, "Sigorta priminin belirlenmesi ise, sigorta şirketlerine bırakılmıştır. Geçmişte devletçe belirlenen tek bir fiyat var iken, 1 Temmuz 2008'den itibaren 26 sigorta şirketinin rekabet ettiği piyasada, çok ve değişik primler olacaktır. Nitekim sigorta şirketlerimizce 1 Temmuz 2008'den itibaren trafik sigortası primleri iller ve araç türlerine göre rekabetçi biçimde belirlenmeye başlanmıştır" denildi. Bu nedenle trafik sigortası primlerine devletçe zam yapıldığı yorumunun gerçeği yansıtmadığı belirtildi. (Sabah.com.tr)

Trafik ceza puanları yeniden düzenlendi

Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde yapılan değişiklikle sürücülere

uygulanacak ceza puan cetveli yeniden belirlendi.

1 Ocak 2009'da yürürlüğe girecek cetvele göre,

-100 puanı dolduranların ehliyetlerine 2 ay el konulacak
-Trafik işaretlerine uymamak: 20
-Kırmızı ışık ihlali: 20

-Trafik düzenine uymamak: 20
-Alkollü araç kullanmak: 20
-Taşıt kullanma süreleri dışında araç kullanmak ve kullandırmak: 20
-Hız sınırlarını yüzde 10'dan yüzde 30'a kadar aşmak: 10
-Dönüş kurallarına riayet etmemek 20
-Araçta yapılan değişikliği 30 gün içinde bildirmemek: 10
-Araçların muayene süresini geçirmek: 10
-Sol şeridi sürekli işgal etmek: 20

(Zaman.com.tr)

NOTERDEN ARAÇ SATIŞI SONA ERİYOR!!!

Amme alacaklarının tahsiline yeni esaslar getiren yasa Meclis’ten gece yarısı sürpriziyle çıktı.Hurdacılardan teknik direktörlere kadar geniş bir yelpazeyi ilgilendiren yasada gece yarısı 14 önergeyle değişiklik yapıldı. Amme Alacaklarının Tahsil Usulü Hakkındaki yasa birçok değişikliği beraberinde getiriyor: Satış ve devirlerde yeni dönemAraç alım-satım ve devir işlemleri bundan böyle noterden değil trafik tescil şube veya büroları tarafından yapılacak. Bu yerlerden yapılmayan her çeşit satış ve devir geçersiz sayılacak. Tescil edilmiş araçların her çeşit satış ve devirleri trafik tescil şube veya bürolarındaki ilgili memurlarca siciline işlenmek suretiyle yapılacak.

Borçluya yurtdışı yasağıVergi borcu nedeniyle yurtdışına çıkış tahdidi, 15 bin YTL yerine 100 bin YTL ve üzerinde olan teminat altına alınmamış amme alacağı için uygulanacak. Motorlu Taşıtlar Vergisi borcu bulunan mükellefler, borçlarını taksitlendirmeleri durumunda, taşıtlarına ait fenni muayenesini yaptırabilecekler, ayrıca denize ve uçuşa elverişli belgesi alabilecek.

Ehliyet Değiştirmek zorunlu mu?

Emniyet Genel Müdürlüğü, T.C. kimlik numarası bulunmayan sürücü belgelerinin belli bir süre içinde değiştirilme zorunluluğu bulunmadığını bildirdi.
Vatandaşlar mevcut sürücü belgelerini değiştirmeden kullanabilecek. Emniyet Genel Müdürlüğü Basın ve Halkla ilişkiler Şube Müdürlüğünden yapılan yazılı açıklamada, son günlerde bazı internet sitelerinde, 2009 yılı sonuna kadar sürücü belgeleri üzerinde T.C. kimlik numarası olmasının zorunlu olduğu, bu nedenle 2009 yılı sonuna kadar tüm sürücü belgelerinin zorunlu olarak değiştirileceği yönünde haberlerin yer aldığı belirtildi.
Ayrıca, maddi hasarlı trafik kazaları ile ilgili 1 Nisan 2008 tarihinde başlanılan yeni uygulama için de üzerinde T.C. kimlik numarası bulunan yeni sürücü belgelerinin gerektiği yönünde iddiaların bulunduğu da kaydedildi. Düzenlenen sürücü belgeleri üzerine belge sahibinin T.C. kimlik numarasının yazılması uygulamasına 15 Şubat 2007 tarihinden itibaren başlanıldığı hatırlatılan açıklamada, ayrıca, zayi ve yıpranma gibi nedenlerle sürücü belgesini değiştirme durumunda olan vatandaşlara, üzerinde T.C. kimlik numarası bulunan sürücü belgesi verildiği belirtildi.

Açıklamada, "İddia edildiği gibi T.C. kimlik numarası bulunmayan sürücü belgelerinin belli bir süre içinde değiştirilme zorunluluğu bulunmamakta olup gerek trafik denetimlerinde, gerekse diğer trafik işlemlerinde (trafik kazaları gibi) vatandaşlarımız mevcut sürücü belgelerini değiştirmeksizin kullanabileceklerdir" denildi. (ANKA)Sabah.com.tr

1 Nisan'dan itibaren 'Allah korusun' bir kaza yaşarsanız, KASKO ile sorununuzu nasıl çözeceksiniz?
Maddi hasarlı trafik kazalarının tespiti ve değerlendirilmesi işlemleri, 1 Nisan'dan itibaren sigorta şirketleri tarafından yerine getirilecek.
Emniyet Genel Müdürlüğü'nün yeni uygulamasıyla birlikte, maddi hasarla sonuçlanan ve tarafların anlaştığı trafik kazalarına trafik zabıtalarının müdahil olmaları uygulamasına son verilecek. Kazaya karışanlar, polisi beklemeden tutanakları kendi aralarında düzenleyecek ve kaza yerinden ayrılabilecek. Bu şekilde bir anlaşma ile olay yerinden ayrılmış olan taraflar, meydana gelen zararın kendilerince doğrudan veya sigortaları tarafından karşılanacağını kabul etmiş sayılacak. Ayrıca, yazılı tespit yapmış olsun veya olmasınlar sonradan yetkililerden kaza tespit tutanağı düzenlenmesini isteyemeyecekler. 1 Nisan'da hayata geçecek uygulama sayesinde kaza yüzünden meydana gelen trafik sıkışıklığı ve vatandaşın saatlerce beklemesinin de önüne geçilmesi hedefleniyor. 2918 Sayılı Karayolları Trafik Kanunu ve Karayolları Trafik Yönetmeliği çerçevesinde maddi hasarla sonuçlanan trafik kazalarına ilişkin düzenlemeye göre, sürücüler, aralarında düzenledikleri tutanakların bir suretini fotoğraflarla beraber karşı tarafın trafik sigortası poliçesini tanzim eden sigorta şirketine veya kasko poliçesinden tazminat talep edilecekse, aracın kasko sigortası poliçesini tanzim eden sigorta şirketine ulaştıracak. Bu nedenle, mümkün olan durumlarda araçlar kaza yerinden kaldırılmadan önce sürücülerin farklı açılardan araçların fotoğraflarını çekmesi gerekecek. İkiden fazla aracın karıştığı trafik kazalarında birden fazla form kullanılabilecek. Bu durumda, her bir form tüm sürücüler tarafından imzalanacak. İmzalar için formun alt tarafındaki boş alan kullanılabilecek. Kazaya karışan tarafların tamamı tarafından imzalanmayan tutanaklar geçerli kabul edilmeyecek. Tutanak formları kopyalanabilir nitelikte ve en az 2 nüsha olacak şekilde Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliğince Kara Araçları Sorumluluk ile Kara Araçları sigorta branşlarında ruhsat sahibi olan sigorta şirketlerinden toplanan talebe göre bastırılacak. Bu tutanaklar, trafik zabıtasınca düzenlenen Trafik Kaza Tespit Tutanağı hükmünde olacak. Hak sahipleri karşı tarafın Karayolu Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası (Trafik Sigortası) poliçesini veya kendi araçlarının kasko sigortası poliçesini düzenleyen sigorta şirketine doldurdukları tutanak ve varsa fotoğraflar ile başvuracaklar. Başvurulan sigorta şirketi en geç takip eden iş günü sonuna kadar tutanağı ve varsa fotoğrafları elektronik ortamda Trafik Sigortaları Bilgi Merkezi'ne (TRAMER) iletecek. TRAMER, tutanağı ve varsa fotoğrafları başvuru konusu trafik kazası ile ilgili trafik sigortası şirketleri ile kasko sigortası poliçesini düzenleyen sigorta şirketlerine en geç takip eden iş günü sonuna kadar elektronik ortamda iletecek. Sigorta şirketleri, tutanak ve varsa fotoğrafların TRAMER tarafından gönderilmesini müteakip 3 iş günü içinde kaza krokilerini de dikkate alarak tutanak çerçevesinde yüzde 0, yüzde 50 ve yüzde 100 oranlarına göre sorumluluk değerlendirmesi yapacak. Her bir şirket kendi sorumluluk değerlendirmesi sonucunu elektronik ortamda TRAMER'e iletecek. Sigorta şirketlerinin, değerlendirme sonuçlarına elektronik ortamda gerçek zamanlı ulaşabilmelerini teminen gerekli alt yapı da TRAMER tarafından oluşturulacak. Sigorta şirketlerince kazaya ilişkin varılan mutabakat, bu sürede değerlendirmesini iletmeyen diğer şirketler için de bağlayıcı olacak. İlgili şirketlerden birisi sorumluluk değerlendirmesini TRAMER'e göndermesine rağmen diğer şirketler süresi içinde göndermemişlerse, değerlendirme gönderen şirketin belirlediği sorumluluk oranları esas alınacak. TRAMER, iletilen değerlendirmelerde mutabakata varıldığını tespit ederse, bu çerçevede belirlenen sorumluluk oranlarını ilgili sigorta şirketlerine bildirecek. TRAMER tarafından gönderimi izleyen 3 iş gününde yapılan şirket değerlendirmelerinde farklı sonuçlara ulaşıldığının tespiti halinde, tutanak ve varsa fotoğraflar TRAMER bünyesinde oluşturulan ilgili Tutanak Değerlendirme Komisyonuna sunulacak. Komisyon, tutanağı ve varsa çekilen fotoğrafları inceleyerek sorumluluk oranlarını kesin olarak belirleyecek. Sonuç, TRAMER aracılığıyla elektronik ortamda şirketlere bildirilecek. Sigorta şirketleri, sorumluluk oranlarının iletilmesinin ve gerekli belgelerin tamamlanmasının ardından 8 iş günü içinde tazminatı ödeyecek. TRAMER, hak sahiplerinin tutanak incelemesi başvurularının hangi aşamada olduğunu internet üzerinden öğrenmelerini sağlayacak altyapıyı da kuracak. Tutanak form örnekleri, sigorta şirketlerinden temin edilebileceği gibi ''tramer.org.tr'' ve ''egm.gov.tr'' adreslerinden de bilgisayar ortamına indirilebilecek. Sürücülerin aralarında tutanak düzenleyerek anlaşamayacakları ve trafik ekibi çağırmaları gereken zorunlu durumlar ise şöyle: -Sürücü belgesiz motorlu araç kullanılıyorsa veya yetersiz sürücü belgesi ile motorlu araç kullanılıyorsa -Sürücüde yaş küçüklüğü varsa -Sürücüde alkol veya akıl sağlığı şüphesi varsa -Kazaya karışan araçlardan biri veya daha fazlası kamu kurumlarına ait ise -Kamu kurumlarına ait eşyada zarar meydana gelirse -Trafik Kazasında sadece 3. kişilere ait eşyalara zarar gelirse -Kazaya karışan araçlardan birinin veya birkaçının trafik sigortası yok ise -Trafik kazası ölüm ve/veya yaralanma ile sonuçlanmışsa.

haber:www.nethaber.com

polis çağırmak yok...

1 Nisan'da kaza yapınca polis çağırmak, yok...

VE: 1 Nisan’da başlayacak yeni uygulama ile trafik kazalarındaki kusur oranı da artık değişiyor

Sadece iki kusur oranı oluyor, yüzde 50 ve yüzde 100. Daha açık anlatımla, bugünkü uygulamada trafik polisleri zabıt tutarken kazaya karışan taraflardan birini yüzde 30, diğerini ise yüzde 70 kusurlu bulabiliyordu.

Sigortacılık sektörünü en iyi tanıyan gazetecilerden NOYAN DOĞAN, Hürriyet gazetesinde yazıyor:1 Nisan’dan itibaren maddi hasarlı trafik kazalarında artık trafik polisi bekleme dönemi bitiyor. Maddi hasarlı kaza deyip geçmeyin, trafikte meydana gelen kazaların neredeyse yüzde 90’a yakını bu tür kazalardan oluşuyor. Peki, biz bu uygulamayı neden başlatıyoruz? Hani şu tampon tampona ufacık bir dokundurduğumuzda bile, sigortadan hasarı alabilmek için saatlerce polis bekliyoruz, onun için de trafik sıkışıyor ya; işte bu sıkışıklığı rahatlatmak için. Rahatlar mı? O tarafını zaman gösterecek. Ama gelin isterseniz yeni sistem nasıl işleyecek ona değinelim. Öncelikle şunu belirtelim, yeni uygulamanın odak noktasında sigorta şirketleri ve bu şirketlerin dağıtacakları ’kaza tespit tutanağı’ var. Sistemin yürüyebilmesinin tek yolu da, sürücülerin maddi hasarlı kazalarda medenice birbirleri ile anlaşmaları. Ölümlü ve yaralanmalı trafik kazalarında ise yine polis çağrılacak. Yani bu uygulama sadece ve sadece maddi hasarlı kazalar için geçerli.Sigorta şirketleri kaza tespit tutanaklarını, trafik sigortası poliçesi ile -ki, malumunuz trafiğe çıkan her aracın trafik sigortası yaptırması mecburi- birlikte dağıtacaklar. Böylece tüm araç sahiplerinde bu tutanaklar olacak. Bir kaza sırasında ise taraflar aralarında anlaşma sağlarlarsa, polis beklemeye gerek olmadan araçları yolun kenarına çekecek; her sürücü kendi sigorta şirketinden aldığı bu kaza tespit tutanağını karşılıklı olarak dolduracak. Tutanakların üzerinde kazanın olduğu yer, oluş şekli, kimin kusurlu olduğu yazılacak ve her iki taraf da karşılıklı imzalayacak. Hatta tutanaklarda kazanın oluş şekli resim çizilerek de anlatılacak. Her araç sahibi kendi sigorta şirketine doldurdukları bu kaza tespit tutanaklarını gönderecek. Tabi, burada merak edilen soru, iki taraf da kusurunu kabul etmiyor, dolayısıyla da anlaşamıyorsa ne olacak? Eskiden olduğu gibi yine araçlar yerinden oynatılmadan, polis beklenmeye devam edilecek.

KUSUR ORANI DA DEĞİŞİYOR

Bu arada şunu da belirteyim, 1 Nisan’da başlayacak yeni uygulama ile trafik kazalarındaki kusur oranı da artık değişiyor; sadece iki kusur oranı oluyor, yüzde 50 ve yüzde 100. Daha açık anlatımla, bugünkü uygulamada trafik polisleri zabıt tutarken kazaya karışan taraflardan birini yüzde 30, diğerini ise yüzde 70 kusurlu bulabiliyordu. Yani, mevcut uygulamada kusur oranı sıfırdan, 100’e kadardı. Oysaki yeni uygulamada, iki kusur oranı olacak; yüzde 100 ya da yüzde 50. Hiç kusurunuz yoksa, ona zaten diyecek bir şey yok. Şimdi gelelim en önemli konuya... Hasarın nasıl tespit edileceğine. 1 Nisan’da başlayacak yeni sistem için sigorta şirketlerine de Türkiye Sigorta ve Reasürans Şirketleri Birliği tarafından birer ’Kaza Kroki Kitapçığı’ dağıtıldı. Bu kitapçıklar da Emniyet Genel Müdürlüğü’nün yardımları ile hazırlandı. Kaza kroki kitapçığında; tam 39 çeşit kaza profili belirlenmiş durumda. Mesela, bir kavşaktan dönerken, ana yoldan gelen bir araca önden çarpıldığında, kim kusurludur ve kusur oranı nedir; kitapçıkta gösteriliyor. İşte sigorta şirketleri, sürücülerin gönderdikleri kaza tespit tutanaklarından kazanın oluş şekline bakacaklar, ardından da ellerindeki kaza kroki kitapçığından, kazada sorumluluğun kimde olduğunu ve kusur oranını tespit edecekler; ona göre de hasarı belirleyip, ödeyecekler.

HANGİ DURUMLARDA POLİS ÇAĞRILACAK

Eğer kazanın oluş şekli net değilse veya sigorta şirketi sürücünün yolladığı tutanaktan bir sonuca varamıyorsa, sürücülere sorabilecek. Önemli bir noktanın daha altını çizelim... Yeni uygulamada kazaya karışanlar için de, sigorta şirketleri için de mahkeme yolu açık. Yani, kazaya karışan taraflardan biri, doldurduğu ve imzaladığı kaza tutanağına itiraz ederse, konu hukuka yansıyacak.Peki, hangi durumlarda polis çağrılması gerekecek? Evet, taraflar arasında anlaşma sağlanmaması durumunda polis beklenecek ama asıl; araçlardan birinin trafik sigortası olmaması, sürücülerden birinin ehliyetinin bulunmaması, taraflardan birinin alkollü olması ve kamu aracına çarpılması durumlarında kesin kes polis çağrılacak.İşte 1 Nisan’da başlayacak ve trafikte maddi hasarlı kazalarda polis bekleme dönemini bitiren uygulama böyle. Yürür mü? Açıkçası, bu çeşit ufak kazaların büyük bir çoğunluğunun ’önce ben geçeceğim’, ’yok ben geçeceğim’ inadından olduğunu düşünürsek, artık yorumu size bırakıyorum.

haber:www.nethaber.com