ALMANYA da EHLİYET ALMAK

Almanya dan ehliyet almak için öncelikle yapılması gereken işlemler

hangi dilde sınava girmek istiyorsanız seçebiliyorsunuz,TÜRKÇE de dahil

mezuniyetin önemi yok,ilkokul mezunlarıda alabiliyor

tüm evraklarınız ve bilgileriniz sürücü kursuna (FAHRSCHULE) değil, polis merkezlerine veriliyor

KURSA KAYIT OLABİLMENİZ İÇİN

FOTOĞRAF

GÖZ RAPORU

TEORİK DERSE GİRDİĞİNİZE DAİR BELGE

4 SAATLİK İLK YARDIM DERSİ

45 DAKİKALIK SÜRÜŞ EĞİTİMİ

almanız gerekiyor, bunların tümü 50 euro.

Bu şartları tamamladıktan sonra polis merkezine gidip evraklarınızı teslim ediyorsunuz. Sizden istenilen bilgiler ise

pasaport

ad soyad

adres ve telefon numarası,

EVETT , KURSA KAYIT GERÇEKLEŞTİ, ŞİMDİ İSE

(45 dakika 1 ders saati)

2 gece sürüşü

2 sabah sürüşü

2 otoban sürüşü

2 park ediş

2 şehir içi sürüşünüde tamamlayıp

1250 - 2000 euro veriyor ve ehliyetinizi alıyorsunuz.

AMA

Türkiyemizde olduğu gibi o kadar basit değil bu sürüşler tek bir kural hatası asla affedilmiyor.

gece sürüşü ders saat ücreti : 45 euro

otoban da sürüş eğitim : 45 euro

gündüz sürüşü ve şehir içi : 33 euro

TÜV (sınavı yapan yer) : 25 euro

eğer kendinize güveniyor ve sürüyorsanız direk sınava girebiliyorsunuz ,bu imkan verilmiş ama dedim ya kurallar katı, tek bir hata affedilmiyor ve herşey yeniden başlıyor.

Arkadakilerin araçtan fırlama riski öndekilerden 7 kat fazla

"Arka koltukta emniyet kemeri takmaya ne gerek var" diye düşünmeyin. Emniyet kemeri takmamış arka koltuk yolcularının yara alma riskinin ön koltuktakilere göre 2 kat, araçtan fırlama riskinin ise 7 kat daha fazla olduğu belirtiliyor. Shell, arka koltukta emniyet kemeri kullanımını teşvik eden ve istasyonlarda sigara ile cep telefonu kullanımının risklerine dikkat çeken bir kampanya düzenliyor. Shell’in Emniyet Kampanyası çerçevesinde dağıtılan broşürlerde, arka koltukta emniyet kemeri takılmasının ne kadar önemli olduğu vurgulanıyor. Yapılan araştırmalara göre, ön koltuk yolcularının tamamına yakını emniyet kemeri takarken, yara alma riski öndekilere göre daha fazla olan arka koltuk yolcuları daha düşük oranda emniyet kemeri kullanıyor. Oysa arka koltuk yolcularının kaza anında yara alma riski öndekilere göre 2 kat, araçtan fırlama riski ise 7 kat daha fazla. Emniyet kemeri takmamış arka koltuk yolcuları, en çok kafa, yüz, boyun zedelenmelerine maruz kalıyor. Ayrıca en büyük yaralanma ve ölüm nedeni, ani çarpmalarda ön ve yan camlardan dışarı fırlamalar sonucu meydana geliyor.
(Hürriyet.com.tr)

Emniyet kemeri hayata bağladı
Konya’nın Seydişehir ilçesinde yoldan çıkarak taklalar atan bir otomobil hurdaya döndü. Kazayı kemeri takılı olan sürücü anne hafif sıyrıklarla atlattı. 3 yaşındaki oğlu ise yara almadı.
Beyşehir’den Seydişehir istikametine giden Hatice Balcı idaresindeki 42 V 2501 plakalı otomobil, ilçeye 6 kilometre kala sürücünün direksiyon hâkimiyetini kaybetmesi sonucu yolan çıktı. Hurdaya dönen araçtan emniyet kemeri takılı olan sürücü anne hafif yaralı olarak çıktı, yine kemeri takılı olan 3 yaşındaki çocuğu ise yara almadan kurtuldu. Balcı’nın Ereğli Devlet Hastanesinde hemşire olduğu öğrenildi.

Emniyet Kemerini önemseyelim

~Evvela tedbir,sonra tevekkül.
(Hz.Muhammed)

~Emniyet kemeri,tekerlekli sandalye
kadar sıkıcı ve bağlayıcı değildir.

~Bizler et ve kemikten yapılmışız,
otomobiller ise demir ve çelikten
asla onlarla savaşa girmeyelim...

Araçta oturan herkesin kemer takması artık Avrupa'da benimsenmiştir.Bunun sebebi ise meydana gelen kazalarda,emniyet kemerinin hayat koruyucu özelliğidir,Emniyet kemeri sadece önde oturanların değil,ayrıca arkada oturanlarında takması gereken bir donanımdır.Yurtdışında hamilelere bile özel emniyet kemeri yapılırken,biz ülkemizde hala sıkıcı oluyor diye yanlışlar yapıyoruz.
Türkiye’de her yıl yaklaşık 40 bin trafik kazası oluyor. Bu kazalarda yaralanan ya da sakat kalan kişi sayısı yaklaşık 125 bin. Her saat ortalama 50 kaza meydana geliyor, 14 kişi yaralanıyor. Her iki saatte bir, 1 kişi kaza yerinde hayatını kaybediyor.

Çarpma sonucu savrulan bir eşya da olsa insan bedeni de olsa eninde sonunda bir engelle durdurulur. Bir çarpma anında araç saniyenin ilk on salisesinde durmakta ise de eğer emniyet kemeri takılı değilse direksiyon, kontrol paneli ya da ön cam tarafından durdurulana kadar araç içindeki eşyalar ve araçta bulunan kişilerin bedenleri aynı hızdaki hareketlerine devam edeceklerdir.
Oysa doğru takılmış bir emniyet kemeri insan bedenini: Çarpma etkisiyle vücutta meydana gelen sarsıntının kademe kademe azalmasını sağlayarak, Kaza anında meydana gelen çarpma etkisini vücut yapısındaki en güçlü noktalara yönelterek, Çarpma etkisinin vücutta tek noktada toplanmayıp dağılmasını sağlayarak, Çarpma/çarpışma anında koltuktan fırlamayı engelleyerek, Hassas ve en önemli organların yer aldığı kafa ve omuriliğin herhangi bir yere çarpmasını önleyerek korumaktadır. Emniyet Kemerinin Etkileri Hakkında Bazı Çarpıcı Araştırma Sonuçları: Üç noktalı emniyet kemerleri, otomobilde seyahat edenlerin ağır yaralanma risklerini % 45 kamyonetlerde de % 60 oranında azalmaktadır. Ölümlü kazalarda emniyet kemeri kullananların % 24.8'i hiç zarar görmeden kazayı atlatırken, emniyet kemeri kullanmayanlarda bu oran % 6.3'tür. İleri düzey araştırmalarda arka koltukta emniyet kemeri kullanımının, arka koltukta meydana gelen ölüm ve yaralanmaların 2/3'nün ve ön koltukta ölümlerin ise % 6'sını önlediği saptanmıştır. Bütün ağır yaralanmalarda ise, arka koltuk emniyet kemerleri yaralanmanın şiddetini % 50 oranında azaltmaktadır. TRL (İngiltere Ulaşım Araştırma Laboratuarı) analizleri, ön koltuk yolcularının tamamına yakınının emniyet kemeri takmasına karşılık, daha düşük oranda emniyet kemeri kullanan arka koltuk yolcularının yaralanma riskinin 2 kat, fırlatılma riskinin ise 7 kat daha fazla olduğu ortaya koymuştur. Emniyet kemeri takmamış arka koltuk yolcuları en çok kafa, yüz ve boyun zedelenmelerine maruz kalmaktadır. Arka koltuk yolcularının en büyük yaralanma nedeni fırlatılmadır.

(bu konuyla ilgili elimde malesef çok materyal olmasına rağmen,o görüntüleri buraya koyarak insanların içinin yanmasını istemiyorum,zaten gerekli reklamlar artık televizyonlarda gösteriliyor,daha fazla yürekler yanmasın.)

Trafik makam tanımaz, arka koltukta da emniyet kemeri takıyorum
Türkiye'deki trafik kazalarında her yıl 10 bin kişi hayatını kaybediyor, 200 bin kişi yaralanıyor. Maddi kayıp 15 milyar YTL. Bu tablonun değişmesi için harekete geçen Cumhurbaşkanı Abdullah Gül, 'Trafikte Dikkat 10 Bin Hayat' kampanyasını himayesine aldı. Çankaya Köşkü'nde dün geniş katılımlı bir toplantıya ev sahipliği yapan Gül, öndekilerin yanı sıra arka koltukta seyahat edenlerin de emniyet kemeri takmasını istedi: "Ben bu kurala uyuyorum. Trafik, makam tanımıyor. Herkesin sorunu."

Durma,Duraklama ve Parketme

DURMA:
Araçların; görevli kişilerce, verilen dur emrinde, sesli, işaretli dur emrinde veya kırmızı ışıkta işaret levhalarına uyularak veya önündeki araçların durması ve arıza halleri gibi her türlü trafik mecburiyeti nedeni ile durdurulması halleri “Durma” dır.

!!!Gereksiz olarak trafiği aksatacak, engelleyecek ve tehlikeye düşürecek şekilde araçların durdurulması yasaktır.

-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-

DURAKLAMA:
Durma halleri dışında yolcu indirip bindirmek, yük yüklemek veya boşaltmak veya beklemek amacı ile araçların kısa süreler içinde durdurulması “Duraklama” dır.


!!!Duraklama, bekleme amacıyla yapılıyorsa, bunun süresi en çok 5 dakikadır. Bu sürenin geçirilmesi parketme sayılır.

!!!Duraklamada Alınacak Tedbirler
1- En uygun yerin seçilmesi,
2- Bulunulan şeritte en az yer işgal edilmesi,
3- Varsa banketten yararlanılması,
4- Duraklama amacı uzun süre beklemeyi gerektiriyor ise, park etmede alınacak önlemlerin alınması, gerekli hallerde park ışıklarının yakılması,
5- Diğer araçların geçişini ve yayaların yürümesini zorlaştırmayacak, yüklerin boşaltılması veya yüklenmesi sırasında başkalarına zarar vermeyecek, karayolu yapısını bozmayacak ve kirletmeyecek şekilde tedbirler alınması zorunludur.

!!!Duraklamanın Yasak Olduğu Yerler:
1- Duraklamanın yasak olduğu trafik işaretleriyle belirtilmiş olduğu yerlerde,
2- Sol şeritte,
3- Yaya, okul ve demiryolu geçitlerinde,
4- Kavşaklarda, tünellerde, rampalarda, köprülerde, bağlantı yollarında ve buralara yerleşim yerleri içinde 5m., yerleşim yerleri dışında 100 m. mesafe içinde,
5- Görüşün yeterli olmadığı tepe üstlerine yakın yerlerde, dönemeçlerde,
6- Otobüs, tramvay ve taksi duraklarında,7- Duraklayan veya park eden araçların yol tarafındaki yanında,
8- İşaret levhalarına yaklaşım yönünde, yerleşim yerleri içinde 15 m., yerleşim yerleri dışında 10 m. mesafede,
9- Yerleşim yerleri dışındaki karayollarında taşıt yolu üzerinde (zorunlu haller hariç),
duraklamak yasaktır.
!!!İndirme - Bindirme Kuralları:
Araç sürücülerinin;
1- Yolcularını aracın sol tarafından indirip-bindirmesi,
2- Araç durmadan kapı açması,
3- Kapıların kapanmasını beklemeden hareket etmesi, yasaktır.


PARKETME:
Parketme, araçların durma ve duraklama halleri dışında, genelde uzun süreli olarak bekletilmek üzere bırakılmasıdır. Aracın çalışır durumda olması veya içinde insan bulunması parketme amacını değiştirmez.

!!!Parketmede Alınacak Tedbirler:
1- El freni ile tespit edilir,
2- Motor durdurulur, eğimli yollarda inişte geri, yokuşta birinci vitese takılır ve ön tekerlekler sağa çevrilir.
3- Eğimli yoldaki araç; kamyon, çekiçi veya otobüs ise, her iki arka tekerleğinin, ayrıca römorklarının ve birden fazla ise, her bir römorkun arka tekerleklerinin inişte ön, çıkışta arka taraflarına niteliklerine uygun takoz konulur.
4- Aracın terkedilmesi halinde; camlar kapatılarak, kapılar kilitlenir.

!!!Parketmenin Yasak Olduğu Yerler ve Haller
1- Duraklamanın yasak olduğu yerlerde,
2- Parkatmenin trafik işaretleri ile yasaklandığı yerlerde,
3- Geçiş yolları önünde ve üzerinde,
4- Belirlenmiş yangın musluklarınıa her iki yönden 5 m. mesafesi içinde,
5- Kamu hizmeti yapan yolcu taşıtlarının duraklarını belirten levhalara her iki yönden 15 m. mesafe içinde,6- Üç veya daha fazla ayrı taşıt yolu olan karayollarında, ortadaki taşıt yolunda ve üç veya daha fazlaşeritli yollarda, aksine bir işaret bulunmadıkça gidişe ayrılmış en sağ şerit dışındaki şeritlerde,
7- Parketmiş araçların çıkışına engel olacak şekilde,
8- Geçiş üstünlüğü olan araçların giriş ve çıkışlarının yapıldığı yerleri belirten işaret levhalarına 15 m. mesafe içinde,
9- Kamunun yararlandığı park, bahçe, garaj, sinema, fabrika, atelye, işhanı, okul , hastane vb. tesis ve işyerlerinin giriş ve çıkış kapılarına her iki yönde 5 m. mesafe içinde
10- Park için ayrılmamış veya trafik işaretleriyle nelirlenmemiş alt ve üst geçitler ile köprüler üzerinde veya bunlara 10 m. mesafe içinde
11- Belirli kişi, kurum ve kuruluşlara trafik komisyonları kararları ile ayrılmış olan ve bir işaretle belirlenmiş bulunan park yerlerinde ( izin verilen araçlar hariç),
12- Zorunlu haller dışında yerleşim yerleri dışındaki karayollarında, taşıtyolu üzerinde,
13- işaret levhalarında gösterilen parketme süresi veya zamanı dışında.
14- Yaya yollarında,
15- Parketme için ayrılmış olan yerlerde belirlenmiş şekle aykırı olarak veya süre dışında,
16- Belirli süreler için ücret ödenerek parketme izni verilen ve bu amaçla özel cihaz bulunduran yerlerde ücret ödemeden parketme halinde veya süresi dışında,
17- Yayaların geçişine engel olmayacak şekilde ayrılmış, işaretle belirlenmiş ve il ilçe trafik komisyonunca karara bağlanmış olmak şartıyla, geniş ve uygun durumdaki yaya yollarında bulunan park yerleri dışındaki yaya yollarında,
Yasaklanmış yerlerde ve hallerde parkedilen araçlar yetkililerce kaldırılr.
Araçların yetkililerce kaldırılıp götürülmesi dolayısıyla yapılmış olan bütün masrafları, aracın sürücüsü veya sahibi ödemek zorundadır.Sürücüler duraklanan veya park edilen yerden çıkarken yoldan geçen araçlara geçiş kolaylığı sağladıktan sonra manevraya başlamak zorundadır. Duraklanan veya park edilen yerden çıkarken kamu hizmetleri yapan yolcu taşıtlarının duraklara giriş ve çıkışlarını kolaylaştırmak için manevra geciktirilir.
Bir trafik işareti ile izin verilmiş olması, duraklama ve arızalanma halleri dışında, yerleşim birimleri içindeki karayollarında; kamyon, çekici, otobüs veya bunların römorkları, lastik tekerlekli traktörler ile her türlü iş makinelerinin bulundurulmaları ve parkedilmeleri yasaktır. Köy kasaba gibi küçük yerleşim birimleri bu hükmün dışındadır.

1-araç yükleme haddini aşma 2-takip mesafesi kurallarına uymama 3-facia

FAHRİ TRAFİK MÜFETTİŞLİĞİ

öğrendiğim yeni habere göre Fahri trafik müfettişleri iki kat artırılıyormuş,bence de güzel bir fikir,ama neden bu kişileri belirli şartlar içerisinde kabul ediyorlar?

mesela 40 yaşını doldurmuş olmak...

acaba bu yaşa gelmiş insanların daha mantıklı ve oturaklı olduğu düşünülerek mi?

bence saçma... ben 40 yaşında değilim ama trafik kuralları konusunda son derece katıyım ve bunu da çevremdekilerede sürekli aşılamaya çalışıyorum.

keşke sayın yetkilililerimiz bu dileğime olumlu baksalar;sadece trafik müfettişi değil, bir de gönüllülerine imkan verseler, ben bu işi seve seve yaparım ama bunun için 40 yaşımı doldurmamımı beklemem gerekiyor?!!!

www.boluolay.com dan

TRAFİK DERSİ OKULLARA GİRİYOR...

Okullarda Trafik DersiMilli Eğitim Bakanlığı'nca, okul öncesi eğitim, ilköğretim ve ortaöğretim okullarında ders programlarına eğitim amacı ile zorunlu uygulamalı trafik ve ilk yardım dersi konulacak. Bu dersler için yeterli öğretmen bulunamaması halinde valilik ve kaymakamlıkça en az 2 yıllık yükseköğrenim görmüş ve bu konuda eğitim almış kamu görevlileri görevlendirilebilecek. Radyo ve televizyonlardaki trafik eğitim programları 18.00-22.00 saatleri arasında yayınlanacak. Tescil ve trafik belgeleri ile sürücü belgelerinin ücretleri Maliye Bakanlığı'nca belirlenecek. Bu kanun hükümlerince faillere uygulanan para ve hapis cezaları tecil edilemeyecek, hapis cezaları para cezasına çevrilemeyecek. Sürücü belgeleri değiştirme işlemleri harca tabi tutulmayacak. Değiştirme işlemleri 3 yıl içerisinde tamamlanacak. Belirtilen süre içerisinde değiştirilmeyen sürücü belgeleri değiştirilinceye kadar geçersiz sayılacak. Bu belgeler ile araç kullanan sürücülere 41 milyon 200 bin lira para cezası uygulanacak. Hurdaya ayrılan araçlar trafikte kullanılamayacak. Buna aykırı hareket eden araçlar trafikten men edilecek ve sürücülerine 340 milyon 900 bin lira para cezası verilecek. Trafik zabıtasınca tutulacak suç, ceza ve ihlal tespit tutanakları elektronik ortamda da düzenlenebilecek.

TEHLİKE UYARI İŞARETLERİNDEN BAZILARI



SOLA TEHLİKELİ VİRAJ





SAĞA TEHLİKELİ VİRAJ





KAYGAN YOL





SAĞDAN SOLDAN DARALAN KAPLAMA





KONTROLSÜZ KAVŞAK





KASİSLİ KÖPRÜ YAKLAŞIMI





YAYA GEÇİTİ





KASİSLİ YOL





GEVŞEK MALZEMELİ ZEMİN





KONTROLLÜ DEMİRYOLU GEÇİTİ


özellikle trafikte en sık karşılaşılan bazı işaretleri yerleştirdim.Çoğumuzun ehliyeti var ama bu işaretlerin çoğundan haberleri olmayanlar var,hem kendi canlarını hem de karşısındakileri tehlikeye sokmaya kimsenin hakkı yok,tüm işaretleri bilemeseler dahi en azından tehlike uyarı işaretlerinden bazılarını öğrenelim.Ve bunlara mutlaka uyalım.